توسعه بومی سازی و اشتغالزایی نخبگان
تاریخ انتشار: ۲۶ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۳۴۱۱۳
مدیرعامل گهرزمین به همراه معاونین این شرکت از سه دستاورد بومی سازی گهرزمین بازدید بعمل آورد.
به گزارش روابط عمومی و امور بین‌الملل شرکت سنگ آهن گهرزمین، مدیرعامل گهرزمین از سه دستاورد بزرگ و راهبردی بومی‌سازی این شرکت که برای اولین بار در کشور و به همت مهندسین و متخصصین شرکت گهرزمین در همکاری با پیمانکاران توانمند داخلی طراحی و ساخته شده‌اند، بازدید کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در ابتدای این بازدید، از بزرگ‌ترین بدنه آسیاب گلوله‌ای ساخت داخل که پس از اتمام مراحل طراحی و ساخت، در تاریخ ۱۴۰۱/۰۹/۱۸ تحویل شرکت در سایت گردیده بود، دیدن به‌عمل آمد؛ در ابتدای این بازدید علی زهرودی معاون مهندسی و بومی‌سازی شرکت با تشریح مشخصات فنی و فرایند‌های پیچیده تولید بدنه آسیاب گلوله‌ای به وزن ۱۱۷ تن و مشخصات ابعادی ۶،۰۶۰ میلیمتر قطر و ۱۲،۶۲۳ میلیمتر طول، عنوان کرد: این محصول به‌طور کامل توسط کارشناسان بومی‌سازی، طراحی شده و ساخت آن نیز، با استفاده از متریال تولیدشده در فولاد مبارکه و عملیات نورد در فولاد اکسین و همچنین انجام فرایند‌های جوشکاری، عملیات حرارتی و ماشین‌کاری، با راهبری و همکاری تنگاتنگ بومی‌سازی با شرکت پیمانکار (گروه صنعتی تامکار) انجام شده است.
در ادامه، از دو محصول راهبردی دیگر که در آسیاب HPGR پیش‌خردایش خط ۲ کنسانتره در حال سرویس‌دهی هستند، بازدید بعمل آمد. این دو محصول، شامل یک دستگاه گیربکس پیچیده خورشیدی با توان ۸۲۸ کیلووات و دو دستگاه الکتروموتور فشار متوسط با توان ۱،۰۰۰ کیلووات هستند که قریب بر ۶ ماه در خط تولید دارای عملکرد چشمگیری می‌باشند. سینا سالاری مدیر بومی‌سازی گهرزمین با اشاره به نقش راهبری و همکاری شرکت گهرزمین در تحقق طراحی و ساخت این محصولات دانش‌بنیان، از شرکت‌های ماشین افزار شمس و رشد صنعت نیرو، بعنوان پیمانکاران بومی‌سازی محصولات فوق نام برد و بر توان بالای مهندسی و ساختی آن‌ها تاکید نمود.
در پایان این بازدید مدیرعامل گهرزمین ضمن تقدیر از اقدامات شرکت در بومی‌سازی محصولات فناورانه که برای اولین بار در کشور تولید شده اند، بر تداوم و گسترش فعالیت‌های ساخت داخل با اهداف افزایش هرچه بیشتر خودکفایی کشور به‌ویژه در شرایط تحریم‌های موجود و همچنین توسعه اشتغالزایی مهندسین جوان و نخبه حتی با قیمت تمام‌شده بیشتر و یا عدم‌عملکرد صحیح در نمونه‌های اولیه تاکید نمود.
منبع: پول نیوز
کلیدواژه: گهرزمین گهر زمین صنعت مدیرعامل گهرزمین بومی سازی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.poolnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پول نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۳۴۱۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(عکس) ال۹۰ هم بومی‌سازی شد!
به تازگی کاتالوگ سدان P ۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می‌دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.
به گزارش آخرین خودرو، فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P ۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد، اما بعد‌ها با نام پروژه P ۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P ۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.
این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم‌های شدید در ایران متوقف شد، اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P ۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.
کاتالوگ سدان P ۹۰بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P ۹۰ به پیشرانه ME ۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC ۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می‌شود. علاوه بر سدان P ۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU ۵ پلاس دارد، اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.
پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز‌های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است!
طراحی کابین سدان P ۹۰ الگو‌های مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می‌بینیم. این سدان در نسخه دنده‌ای به امکاناتی نظیر فرمان D کات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایر‌ها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.
قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P ۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.
خودکشی دانشجوی کارشناسی ارشد در کوی دانشگاه تهران